Luego de tres meses de convenio entre la Gobernación de Antioquia, Municipios Asociados del Altiplano del Oriente Antioqueño (Masora) y la Universidad Católica de Oriente, ya están priorizadas las obras viales que tanto reclaman en la región para que, con el túnel – la gran intervención que se adelanta -, mejore la movilidad
Sebastián Álvarez Díaz, gerente de Proyectos Estratégicos de la Secretaría de Infraestructura del Departamento, anunció que este miércoles la Gobernación les presentará a los otros dos socios del convenio una propuesta técnica elaborada por las firmas consultoras Steer Davies Gleave y Opus, también encargadas de diseñar el Plan 2030 de movilidad de Antioquia.
Las empresas contratistas estudiaron 20 proyectos y estructuraron el orden de prioridades con base en criterios como la relación costo – beneficio de cada uno, su impacto ambiental, el aporte a la conectividad regional y a la mejoría en los tiempos de desplazamiento, y su aprovechamiento por parte del transporte público.
En julio, en sesión descentralizada de la Asamblea Departamental en El Carmen de Viboral, se concluyó que si el presidente, Juan Manuel Santos, cumple la promesa que hizo en su campaña reeleccionista, el túnel se construirá sin cobrar valorización. Para lo que sí se cobrará este concepto será para las obras que priorice la región.
En esa ocasión, el secretario de Infraestructura de Antioquia, Mauricio Valencia, afirmó que para estas se destinarán 100.000 millones de pesos: 50.000 millones los pagarán, por valorización, solo 164 de los 115.000 propietarios de predios que hay en la zona de las obras. Y los otros 50.000 millones, la concesión Túnel Aburrá – Oriente como parte del mayor ingreso esperado en los peajes.
La escogencia
Por eso, Fabio Ríos Urrea, director ejecutivo de Masora, dice ahora que si bien ya hay una lista de 16 obras prioritarias, de ella los alcaldes del altiplano (Rionegro, La Ceja, El Retiro, El Carmen de Viboral, Guarne, Marinilla, El Santuario, La Unión y San Vicente) escogerán unas dos para ejecutar en 2015.
En los próximos días las partes del convenio divulgarán el orden de prioridades formulado. Sin embargo, desde ya plantearon las que, para ellas, deben ser prioritarias.
El padre Darío Gómez Zuluaga, rector de la Universidad Católica de Oriente, opinó que primero deben ser las del entorno inmediato del túnel: que faciliten la conexión de este con el aeropuerto internacional José María Córdova, con Rionegro y con la autopista Medellín – Bogotá, “porque el túnel no es para el aeropuerto sino para la subregión”.
Además, señaló el prelado, que cada municipio del área de influencia tiene una y aludió a estas: Rionegro – La Ceja, La Ceja – El Carmen, Rionegro – El Carmen y Rionegro – Guarne.
Ríos Urrea mencionó las dobles calzadas aeropuerto – Llanogrande y aeropuerto – autopista Medellín-Bogotá. Agregó que la vía Sika – Rionegro – aeropuerto quedó descartada porque la compra de predios la hacía inviable económicamente.
Entretanto, el alcalde de Marinilla, José Gildardo Hurtado Alzate, expresó que la más urgente es el intercambio vial Los Sauces con la Medellín – Bogotá, por el alto tráfico del sector.
Añadió el mandatario municipal que la construcción de la vía Parque Los Sauces entre Marinilla y Rionegro va cercana al 90 %, pero falta el intercambio. También consideró prioritarias El Carmen – El Santuario y el enlace Sauces – Marinilla..
POR JUAN CARLOS VALENCIA GIL El Colombiano
